第402章 超七超级秀(第3页)

 但是有着以色列的幼狮战斗机，以及瑞典的jas37战斗机在前，各国代表在初期感觉惊艳之后，也就那样。

 不过超七战斗机的进气道设计，则是给这些代表展示出，一个不一样的设计路线。

 在揭幕过后，参会代表开始围在超七战斗机的周围开始讨论起

来。

 “这款战斗机的进气道设计，明显是在歼七3的基础上进行的改进，不过这改进的幅度也太大了点，已经不亚于全新设计了。”

 “确实，我看这进气道的设计好像不简单，你看它的机头部分，明显不是简单的圆弧过渡。

 这个曲面的复杂程度，肯定是经过精心设计的！”

 “你的这个观察很仔细，这个机头部分，肯定是经过精心设计的。

 真的没想到，锦飞公司竟然有这样的技术实力。”

 和这些国家派来的代表而言，格鲁门公司的埃德温明显在专业性上面，有着更强的实力。

 那些代表能够注意到的事情，他当然不可能注意不到。

 在这个时候，他才真正意识到，锦飞公司的超七设计，比起格鲁门公司之前提出的几个改进方案来，一点也不逊色。

 当然，他也并不认为，锦飞公司在技术上面，已经超过格鲁门公司。

 他之所以有这样的底气，主要是因为，之前格鲁门公司抛出来的改装方案，也仅仅是对手头技术的再利用。

 要论到格鲁门公司当前的真正实力，唯有当前公司的预研项目x-29，才能够真正体现。

 这里提到的x-29战斗机项目，并不是正式的战斗机项目。

 它是由nasa和美国空军，以及国防高级研究计划局共同资助，格鲁门公司开发的前掠翼验证机型。

 和锦飞公司的歼十六y型相比，它除了有鸭翼以外，最大的特征就是它的前掠翼了。

 不过这款机型将要遇到的麻烦，格鲁门公司这个先行者，现在根本就想象不到。

 如果格鲁门公司不会受到蝴蝶效应的影响的话，那么在今年12月份，他们设计的这款验证机就可以进行首飞。

 在后续的飞行测试当中，这款飞机将展现出非常优异的操控性能。

 如果具体点说，就是x-29能够在45度大迎角飞行的情况下，拥有非常优异的控制响应。

 即便是把迎角加大到67度的极限角度，x-29同样也能表现不错。

 在这里必须得强调一点，这些飞行数据都是在没有任何附加翼面，以及矢力推力发动机的情况下取得的！

 但是可惜的是，前掠翼设计实在是太过超前，即便是格鲁门公司使用了最先进的复合材料，也没有能够完全克制住前掠翼的气动弹性发散扭曲。

 并且不光是格鲁门公司，即便是八十年代末开始设计，九七年定型的苏47金雕，也面临着同样的问题。

 在仔细看过锦飞公司的进气道设计后，出于本能，埃德温开始考虑这种设计可以带来的好处。

 同时他在心里，把和锦飞公司的合作，再次提升了一个等级。

 在上午的静态展示过后，当天下午锦飞公司就把超七战斗机拉到机场，给参展代表们进行飞行展示。

 在进行展示飞行的时候，飞机场外，尽管已经提前控场，还是有不少的周边住户，跑到飞机场外面看热闹。

 在飞机场里面，锦飞公司的讲解员，则在根据飞机展现出来的飞行能力作着讲解。

 尽管超七战斗机还不能够展现出全状态的实力，但是展示过程当中做出来的爬升、俯冲、横滚和急速转弯等基础动作，个个都完成得干净利索。

 在看过这一系列展示过后，锦飞公司原有的几个老客户，都对这款飞机产生了极大的兴趣。

 特别是伊拉克和伊朗两个国家，对这款飞机兴趣更大。

 要不是他们之间的战争已经打了四年，手头的资金有点紧，说不一定第一时间就会考虑这个机型。