第410章 抢夺主导权

 格鲁门公司代表佰纳德再次强调发动机尺寸的不同，他指着手中的图纸，详细地阐述道：

 “法鲁克中校请看，f404发动机的长度为3910毫米，直径为890毫米。

 而锦飞公司在超七上面使用的涡喷-13发动机，长度达到了4605毫米，直径更是有1095毫米。

 这在后机身的设计上，会造成显著的差异。

 为了保证飞机的气动外形和性能，我们必须对后机身进行重新设计，以更好地匹配f404发动机。”

 他顿了顿，环顾四周，继续说道：

 “航空器上的重量是非常金贵的，每一克重量的增加都可能影响飞机的性能。

 通过优化后机身设计，我们不仅可以更好地容纳f404发动机，还可以减少不必要的结构重量，从而提升飞机的整体性能。”

 佰纳德的这番话，正中巴基斯坦代表的下怀。

 他们深知机体重量对于战斗机性能的重要性，也清楚更换发动机必然会对机身结构产生影响。

 因此，格鲁门公司的提法，马上就赢得了巴基斯坦代表的同意。

 法鲁克中校点头表示赞同：

 “佰纳德先生说得有道理，重量对于战斗机来说至关重要。

 如果能够通过重新设计后机身来优化重量分布，我们当然是支持的。”

 锦飞公司方面对于这点并不排斥，涂总工沉吟片刻后说道：

 “佰纳德先生的提议我们原则上同意，但是重新设计后机身需要额外增加费用。

 而且，后机身部分的大修改，意味着我们需要重新进行静力实验。这将使得研发时间大大增加，也会影响整个项目的进度。”

 他直视法鲁克中校，解释道：

 “静力实验是验证飞机结构强度的必要步骤，即便是只修改后机身部分，也是必须经过严格的测试，以确保飞行安全。

 并且机身后半部分的缩小，还会影响到飞机的整体设计。

 我们必须对飞机整体进行优化，才能确保修改后的【佩刀二】，仍然符合面积率。

 如此大的修改，带来的静力实验需要耗费大量的时间和资源。

 这肯定会对项目的整体进度产生重大影响，希望贵国一定要做好准备。”

 巴基斯坦代表听到这里，陷入了纠结状态。

 他们既希望能够获得性能更优的战斗机，又担心研发时间和成本的增加。

 法鲁克中校眉头紧锁，手指轻轻敲击着桌面，似乎在权衡利弊。会议室里一时陷入了沉默，气氛有些凝重。

 看到巴基斯坦代表犹豫不决，格鲁门公司自然不会放过这个机会。

 佰纳德立刻抓住时机，开始努力游说，试图让对方同意对机体结构进行修改。

 他进一步解释道：

 “法鲁克中校，涂总工，请听我说。

 重新设计后机身结构，不仅仅是为了更好地匹配f404发动机，更是为了提升飞机的整体性能。

 通过优化设计，我们除了可以减少不必要的固定结构件，减轻飞机重量，提高飞机的推重比和机动性。

 还可以引入我们的美国标准，把机体设计寿命提到9000小时。

 而且，新的设计可以更好地利用f404发动机的性能优势，提升飞机的作战效能。”

 他强调道：

 “与其进行小修小补，不如一次性进行彻底的改进，这样可以避免未来出现更多的问题，从长远来看，反而可以节省成本和时间。”

 巴基斯坦代表听着佰纳德的游说，脸上露出了意动的神色。

 佰纳德的解释似乎很有道理，一次性彻底改进，确实可以避免未来的麻烦。

 法鲁克中校和其他几位巴方代表低声交谈了几句，似乎在商量着什么。

 格鲁门公司趁热打铁，佰纳德继续说道：

 “既然重新设计后机身结构需要进行静力实验，再加上进气道部分还需要对f404发动机进行适配，当然是全面按照我们美国的标准来进行设计最好。

 我们美国的航空工业标准是世界上最先进的，采用美国标准可以确保飞机的质量和性能达到最佳水平。

 而且，这样也可以方便未来的维护和升级。”