第417章 锦飞的发展基调(第2页)

 现在确认英国罗罗公司可以按照斯贝发动机的模式，出口rb199发动机技术后，这对于锦飞公司来说，也能算得上是一个非常不错的好消息。

 唐厂长继续说道：

 “我相信大家都明白装备国产化的意义！

 我们可以基于超七平台，使用rb199发动机开发出另外一个高配版本，以满足高端客户的需求。

 相比之下，【佩刀二】受限于f404发动机的供应和美国的出口政策，灵活性要差很多。”

 他总结道：

 “所以，我们公司即便是能抽调出来研发力量，也要把抽调出来的研发力量投入到rb199型的开发上面。

 【佩刀二】项目，可以作为我们拓展国际合作、展示技术实力的一个平台，但绝不能喧宾夺主。”

 唐厂长的话音刚落，涂总工便接过话题，他的语气中带着技术人员特有的严谨和务实：

 “唐厂长分析得很对，超七才是我们立足的根本。

 关于rb199发动机的适配问题，实际上，在改进【佩刀二】的过程中，我们已经摸索清楚了调整发动机舱大小的思路。

 并为此做了一些准备工作，以适应不同尺寸的发动机。”

 随后，涂总工话锋一转，提出了一个关键问题：

 “但是，现在摆在我们面前的一个问题是，rb199版本的超七，在设计的时候，到底是继续沿用我们原有的标准，还是按照这次我们在【佩刀二】上面使用的美国标准来进行设计？

 采用哪种标准，直接关系到产品的定位和成本控制。”

 这个问题一抛出，会议室里再次陷入了沉思。

 超七战斗机最初的定位是面向发展中国家市场的低成本轻型战斗机，因此在设计寿命和一些技术指标上并没有过高的要求。

 如果按照美国标准进行设计，虽然可以提高飞机的可靠性和使用寿命，但也会大幅增加生产成本，从而影响其市场竞争力。

 “按照原标准设计，成本自然可以控制得更低，但如果按照美国标准，机体寿命和维护性都会有质的飞跃。”

 涂总工继续分析道，他的手指在图纸上轻轻滑动。

 “比如，美国军标对材料的疲劳强度、结构的抗腐蚀性都有严格的要求，这些都会直接影响到飞机的设计和制造工艺。

 采用美国标准，意味着我们需要使用更高等级的材料，以及更严格的质量控制流程，甚至更精密的加工设备，这些都会导致成本上升。”

 他抬起头，目光扫视着在座的各位：“这个问题，需要我们认真权衡。”

 会议室里，大家开始低声议论起来，各自发表着不同的看法。

 有人认为应该继续坚持原有的标准，保持超七的性价比优势；

 也有人认为应该采用美国标准，提高产品的档次和竞争力。

 这时，一直没有说话的宋总工开口了，他的语气沉稳而有力：

 “我认为，从现在世界战斗机发展的潮流来看，机体设计寿命都是在稳步增加的。

 这是大势所趋，我们不能逆潮流而动。”

 他环视四周，继续说道：

 “我们锦飞公司现在已经借助与格鲁门公司的合作，在设计理论和技术上有所突破，就应该坚定地沿着这条路走下去。

 即便是成本增加一些，也是可以接受的。

 我们要用发展的眼光看问题，不能完全靠低价格来吸引客户。”

 宋总工的发言得到了不少人的赞同。

 确实，随着科技的进步和作战环境的变化，现代战斗机对可靠性和使用寿命的要求越来越高。

 如果超七仍然固守原有的标准，很可能会在未来的市场竞争中处于劣势。

 “其实在我看来，”

 宋总工继续说道，他的语气中

带着一丝豪气。

 “我们也不要分什么低配版、高配版，选择不同的设计寿命。

 在机体设计上，我们就搞一个标准，一个质量！

 用最好的技术，最好的材料，打造最好的超七战斗机机体！

 等产量上去了，我们就可以边生产边改进，不断突破，不断提升！”

 宋总工的这番话，引起了会议室里一阵热烈的掌声。