第185章 海军航空兵(第2页)

 这句话果然让两名飞行员重新放松了下来：

 “没办法，我们团是海军航空兵里面飞歼8最好的，而且南海方向也急需航程更远的飞机。”

 “你们更关注这架飞机的航程？”

 常浩南感到有些意外。

 实际上，得益于经过重新设计、油耗更低的涡喷14a发动机，以及为了配平而增加的一百多公斤燃油，设计定型状态下的歼8c在挂三个副油箱的状态下，能够达到3000公里左右的最大航程。

 这个数字虽然距离苏27sk的4000公里还有不小差距，但歼8c还有后者不具备的空中受油能力，经过一次空中加油，就可以把航程拓展到同样的4000公里左右。

 对于过去只生产过短腿飞机的华夏航空工业来说，这其实也是个巨大的进步。

 只不过解放军目前的空中加油能力只能说是解决了有无问题，轰油6在稍微远一点的距离上甚至都喂不饱一架歼8c，更没有建立空中加油区的经验，所以航程方面的优势被飞行性能和机载武器系统方面的巨大提升给掩盖住了。

 刚刚的几名空军飞行员提到更多的也是珠海航展上令人惊艳的飞行性能，以及被正式命名为1472的新型雷达搭配霹雳11之后的超视距作战能力。

 “当然，我们主要的对手是安南装备的苏22m3，这种飞机空战性能一般，但他们的机场距离更近，很多时候我们飞过去，呆不了多长时间就要返航，水面舰艇部队的同志们已经和我们抱怨过很多次了，他们需要强有力的空中支援作为后盾。”

 “原来如此。”常浩南了然地点了点头。

 以南海方向的情况而言，只靠提高陵水机场驻扎飞机的航程是很难解决的，就算装备了苏27/30或者未来的歼11，也很难覆盖整个海域范围，并且长时间飞行对于飞行员的精力和体力而言也是个挑战。

 还是要修建更靠近前方的岛屿机场，或者航空母舰上的舰载固定翼航空兵才行。

 所以他很快转移了话题：

 “除了航程和飞行性能之外呢？还有没有什么你们认为需要尽快解决的问题？”

 作为一个甲方，收集反馈是很重要的一部分。