第644章 性能太好有时候也是一种苦恼(第3页)

 换句话说，测试发动机会自动保持推力跟另一个发动机尽可能相同，同时飞机的六个舵面也会自动调整，尽量不让飞机跑偏。

 这也是方才起飞之前，宋尚才看到左侧发动机转速表指针度相对较小的原因——

 满油门推力更大的情况下，要保证跟另一个发动机推力相同，转速比例自然得降低一些。

 只不过，全权电控的涡扇10调节推力的速度比电控+液压的al31f快得多，所以在油门变化的那个瞬间，还是得稍微带一下杆才能保证平衡。

 而如今，在把飞行模式到‘试验’状态之后，这两层保护就都不存在了。

 两个发动机会根据节流阀的位置，保持相同的油门开度。

 果然，几乎就在宋尚才按下确认键的一瞬间，刚刚一直收着使劲的涡扇10，就终于终于解除了封印。

 他感受到整架飞机猛地往右偏了一下，几乎下意识地踩下左舵，试图把飞机拽回笔直向前的飞行状态。

 但是开过飞机的人都知道，在没有飞控参与的情况下，动力不对称的影响，不是单纯通过调整垂尾动作面就能弥补的。

 所以，尽管宋尚才在起飞之前就已经做了不少准备，但乍一真上手，还是有点难以控制脚上的动作量。

 尤其是在他一边变化油门，一边做预设飞行动作的时候，简直是要多别扭有多别扭。

 光是一个不掉高度的大坡度转弯，他就尝试了三次才做出来。

 “1010号机，是否发生问题？”

 塔台指挥员看到雷达上面不太正常的航迹，有些担忧地询问道。

 “报告指挥中心，左发的推力太大，油门响应也比过去灵敏很多，我需要适应一段时间。”

 宋尚才虽然经验没有付国祥那么老道，但也是正经试飞员训练单位出身，有自信在较短的时间内就调整过来。

 后者点了点头，示意听飞行员的就好。

 这次飞行虽然带的轻油，但得益于歼11先天的大载油量，要完成试飞科目还是绰绰有余。、

 听到这样的回答，指挥员回头看了一眼站在身后的常浩南，显然是在征询意见。

 “听飞行员的就好。”

 常浩南一只手按在对方肩膀上，沉声说道：

 “这个发动机性能提升太大，刚上手不习惯很正常，但是出不了大问题。”