第732章 设计定型不是终点

 斯奈克玛公司，就是阵风计划采用的m88发动机的研制方。

 m88所使用的核心机仍然是cfm56，并且大量参考了f110和f404发动机的设计。

 其中甚至有相当多由通用电气直接操刀的部分。

 包括cfm56本身，虽然名义上是由斯奈克玛和通用联合研发，但实际上二者完全不是平等关系。

 在很长一段时间里，阵风都是直接安装两台f404进行的飞行测试。

 而m88目前虽然在理论上已经进入了量产，但a型号的稳定性非常糟糕。

 准备装机的是减推并改善抗喘性能之后的b型。

 目前还处在开发阶段。

 但是在通用撤走技术力量之后，恐怕很难按照原来的时间表在2001年跟随飞机一起服役。

 至于采购f404……

 一来量产机突然更换发动机会导致已经编写完成的飞控需要重写，二来……

 通用这一波显然是在幕后大佬的授意之下因为没能整垮欧元，以及法国在盟军行动中的带头背叛而进行报复。

 怎么可能随随便便卖给你f404？

 “要不然……”

 齐格勒突然有了个大胆的想法。

 那个人本来也只是走过来闲聊而已，毕竟通用撤出的事情也不算什么秘密，只是齐格勒极少涉足军机项目，因此在这方面的信息更新不够快罢了。

 但现在听到他好像有新思路的样子，顿时眼前一亮：

 “你有什么替代方案么？”

 实际上，齐格勒刚才想的是要么干脆去找英国人采购马上就要服役的ej200。

 但思来想去之后觉得达索和空客的性质还是不太一样，a330能用遄达700不代表阵风就能用ej200——

 当年欧洲五国联合研发ef2000，最后法国人觉得那几个家伙实在不行，最后才自己独立出来搞阵风。

 现在你再回去找英国人买ej200？

 就算别人肯卖，这个脸恐怕也丢不起。

 所以提出这个建议属实自找没趣。

 于是他果断摇头：

 “不……没有，我只是想说，斯奈克玛毕竟在发动机领域浸润多年，应该会有办法解决的。”

 对方耸耸肩：

 “这个么……说的也是，最多最多无非再降低一些推力……总之空军型号怎么都好说，但这样的话海军型就会麻烦一点……”

 “……”

 一番闲聊之后，那人朝着齐格勒伸出了手：

 “奥利弗·魏利，达索航空民用飞机部华夏区负责人。”

 “伯纳德·齐格勒。”

 在欧洲航空界内部，齐格勒在多数情况下并不需要报出自己的头衔。

 实际上，很少会有同行不认识他，特地说一遍自己的名字只是出自正常礼节而已。

 “说起来，贵公司在华夏的业务量……已经多到要专门设立一个大区了么？”

 齐格勒放弃了用肉眼从那个隔框上看出点什么东西的打算，干脆转身跟魏利闲聊起来。

 “那倒没有，华夏大区目前只是一个架子而已。”