第1023章 耐高温钛铝合金

 事实很快验证了常浩南的猜想。

 仅仅三天过后，镐发集团副总经理任炳达便亲自赴京，向集团领导层进行了一番汇报。

 表示西罗公司正式发函，询问能否代为加工一种航空发动机涡轮组件上的复杂结构气膜孔。

 并且还带来了询问函的原件，还有和英方代表乔治·布林，以及亚当·惠特尔的会谈纪要。

 趁着朱霖育和林左明询问情况的功夫，他概率性地从头到尾翻了一遍。

 其中并没有特别值得关注的信息。

 倒也不算意外。

 会议纪要这东西，是双方各自保存一份的。

 华夏这边当然无所谓，但英国方面未必愿意把一些重要内容呈现在纸面上。

 在另外两人问过几个非技术问题之后，常浩南总算得着机会，开口问道：

 “任经理，对方有没有提到过，这种航空发动机涡轮组件的一些具体技术特征？”

 说话间还稍微调整了一下自己座椅的位置，避免让场面过于接近三堂会审。

 “会谈过程当中没有。”

 任炳达几乎没有任何迟疑地摇了摇头：

 “但是在谈话结束后，惠特尔和我提起过，说不用担心对涡轮结构不熟悉，因为和一种我们正在生产的型号很接近……”

 这个有点谜语的描述，让对面三个人面面相觑。

 要说镐发集团正在生产的、还跟罗尔斯·罗伊斯有关系的型号，那首先想到的当然是涡扇9。

 但是英国人在航发层面早就放弃了整个斯贝系列，不可能再整出个需要和华夏合作的新产品出来。

 那剩下的就只有涡喷8，m250，以及d436了。

 前两种也是怎么想怎么离谱，于是……

 “三转子……”

 常浩南很快捕捉到了关键词。

 在罗罗当前的产品线当中，两种挑大梁的涡桨发动机其实是早年间收购的艾利逊公司产品，用的是单转子+自由涡轮，当然也可以说是某种双转子设计。

 而原汁原味的英式三转子，就只有……

 遄达系列。

 当这个答案在他脑海当中蹦出来的时候，就算是经历了大风大浪的常浩南，呼吸也不由得停滞了那么一瞬间。