第1170章 华夏人要砸锅？(第2页)

 甚至有南郑地区的爬墙党拍到了一架停在厂房里面黄皮双发运输机。

 而2005年这会，互联网在国内也已经相当普及，早年间只有极少数人才能进入的聊天室也逐渐发展成了规模更大、流量也更加集中的论坛。

 所以相关消息扩散的速度早已经不可同日而语。

 【我有个在秦飞集团工作的舅舅和我说，这个飞机应该是计划用来代替运8的，双发涡扇比四发涡桨航程更远、载重量更大、安静性也更好/鼓掌//鼓掌/】

 【这架黄皮机看上去应该是装了两台ps90a，那起飞重量应该是在70-80吨左右，比运8稍大一些，但也能算同一级别，而且看前几天那篇报道的意思，换装国产发动机之后，性能估计还有进一步提升，和楼主说的情况能对上/敬礼/】

 【不懂就问，四个发动机换成两个，会不会对可靠性产生一些影响？还有运8作为战术运输机，应该还有在野战机场起降的能力吧？】

 【也不能光看发动机的数量，毕竟无论是安12的底子还是涡桨6本身都太落后了，所以哪怕换成两个新型涡扇，可靠性反而也会有明显提升，至于野战机场起降就更不是问题了，连伊尔76和c17其实都能做到，关键反而是起落架设计而不是发动机……】

 【我看这个新的中型运输机应该是马上就要首飞了，参考美国c17是1991年首飞，1993年服役，那有可能像歼11改那样，第一批或者前两批先用ps90a，后续批次换装国产动力/握拳//握拳/】

 【按照一般经验确实，但我感觉近些年国产航发的

研发进度相当快，所以也不好说，没准就能赶上第一批服役……】

 【你说到这个我突然想起来，航空报上面那篇报道的作者叫长功，会不会就是航空动力集团常院士自己的马甲？】

 【你这么一说我觉得也有点道理……】

 【……】

 类似这样的帖子，很快就出现在了几乎所有国内的军事和航空爱好者论坛里面。

 在这条时间线上，当华夏全面进入网络时代的时候，涡喷14和涡扇10都已经是相当成熟的型号了。

 并且，华夏参与m88和sea650两种发动机的设计和制造，也已经不算什么秘密。

 至于国产航发的“短板”，那更是上一代军迷们才有清晰记忆的事情了。

 所以大家对于那个新型发动机的进度普遍抱有相当乐观的估计。

 连带着还有不少人也把常浩南给吹了一通。

 不过，乐观归乐观。

 但大部分人却完全搞错了重点。

 让常浩南多少有些哭笑不得。

 好在还是有一些业内人士，敏锐地关注到了这篇报道的关键……

 ……

 英国，伯明翰。

 蒂姆·波迪手里拿着一份简报，进入了帕诺斯·沃森的办公室。

 在2004年末，搭载遄达900的空客a380一号原型机公开亮相，并正式确定将于2005年3月进行首飞之后，原本全权负责这一型号的后者也顺理成章地获得升职，成为了罗罗集团整个民用产品线的副主管。

 正式成为了集团核心权力层的一员。

 水涨船高之下，同一项目组内的其他成员也自然获得了相应的晋升。

 比如波迪，就在保留遄达900项目副主管的同时，着手开始主持新一代中等推力涡扇发动机（ngme）项目，也就是之前查姆皮因提到过的，适配新一代空客a320飞机的航空动力。