第1279章 目标：突破临近空间(第2页)

 常浩南则几乎不假思索地给出了回答：

 “因为我下一步准备研究稀薄气体动力学……”

 这个理由显然完全出乎周平建的预料。

 以至于他稍微愣了一会儿，才终于反应过来：

 “理论研究？”

 “嗯……也不完全是。”

 常浩南组织了一下语言：

 “归根结底还是为了后面的高超音速武器项目，但如果能在这个过程中解决一些和稀薄气体有关的理论问题，那么对于高超音速飞行器本身也会有所助益。”

 周平建面露些许不解：

 “可是我听说，力学所在密云那边不是已经落地了一台jf14超高速风洞么？”

 常浩南低头略微思索片刻，然后轻轻摇了摇头：

 “最开始我确实也是准备靠jf14风洞完成全部前期验证测试的，但在负责太空渔船项目的这段时间，我跟航天科工那边的同志交流过不少次，发现高度50-150km范围临近空间的飞行状况要比预想中复杂很多。”

 “目前的jf14风洞只能还原高速度和高总温，要想研究一般在大气层内40km以下高度运行的高超音速飞行器来说倒是足够了，但对于飞行高度更高的跨大气层飞行器来说，仍然欠缺很多关键的理论要素……”

 他这句话说的十分云淡风轻，但听在对面的周平建耳朵里，却几乎和一声炸雷差不多：

 “跨……跨大气层飞行器？”

 这有点一惊一乍的反应让常浩南一愣，旋即意识到对方应该是有点想多了。

 “我指的不是空天两用飞行器……至少现在还不是。”

 他赶紧解释道：

 “从分类上讲，只要是以相对长时间运行在临近空间高度的，包括以火箭助推作为初段动力的全滑翔式高超音速飞行器，甚至航天飞机，都算是跨大气层飞行器的一种。”

 听到这里，周平建总算

松了口气。

 看来在短时间内，传统火箭+宇宙飞船组合的功能还是唯一的，不至于被面前这位神奇常院士鼓捣出来的某种东西突然取代掉。

 实际上，对于他来说，临近空间相关研究也不算完全陌生。

 在华夏第一次筹划载人航天工程的时候，就有人提出过更加复杂，但运载能力和任务灵活性也更强的航天飞机方案。

 后来之所以被钱老否定，除了成本确实离谱以外，技术层面的一个重要因素就是航天飞机相比宇宙飞船需要更长时间运行在50-150km这个高度范围内，甚至还需要在这个过程中保有一定的机动性，而当时的华夏，或者说整个人类对于临近空间的了解都相当有限。