第082章 这个翻译有问题(第3页)

 在离开波音后，考察团的第二站就是麦道公司，在进入这家公司后，考察团的人明显感觉得出来，这里的人除了同样的热情以外，对于达成合作的欲望明显更高。

 在一份欢迎致辞后，麦道公司直接就帮考察团安排了一系统的参观计划，总经理埃库特·威廉姆斯表示：

 “我亲爱的朋友们，欢迎你们来到麦道公司，在接下来的时间里，我将向你们充分展示公司在航空领域方面的实力。”

 然后在接下来的时间里，麦道公司就像一只花孔雀，不停地展示着自己的羽毛。

 除了展示他们计划向华夏出售的dc-9以外，民用飞机他们还展示了dc-10，在展示的时候埃库特非常骄傲地宣称。

 “虽然我们的这款飞机载客量比波音747要少。但是它的行程与波音77基本上一样。

 但是从经济上来讲，我们的这款飞机可就要好得多，比起波音747，它少用了一个发动机，在维护成本方面就要少很多。

 同时它使用三发动机宽机身方案，可以飞很多双发飞机不能飞的航线……”

 在他介绍的时候，张红旗不断地给组员做“翻译”，起码在埃库特看来是如此。

 “根据公开报道，我们现在看的这款机型1972年6月12日的时候，因为尾门设计缺陷，导致爆炸性失压，不过还好，这次没有死人。

 1973年11月3日，因为右侧发动机爆炸，击碎飞机悬窗，导致乘客被吸出飞机外坠落死亡。

 1974年3月3日的那一次最为严重，同样是因为爆炸性失压，不过这次失压将所有液压管道扯断，导致飞机无法控制坠毁，机上346人全部死亡。

 距离最近的一次是今年3月1日，因为起飞时轮胎爆胎导致事故，死亡4人。”

 在说完这些过后，张红旗还在心里默默补充道，这款飞机纯粹是衰神附身，远的不说，光明年就会有三起重大伤亡事故。分别死亡人数为273人、73人、257人。