第385章 雷霆1号，雷霆2号(第3页)

 “你说的两个方案，其中一个是不是滑翔投送方案？”

 “你们的这个滑翔制导方案，在前期制导的时候，是继续采用无线电遥控方案，还是如你们之前所说的，改成惯性制导？”

 “改成惯性制导的话，你们的成本能压得下来吗？

 要是价格高了，军队采购起来就有点困难。”

 看着大家都问的很急切，徐瑞翔只得解释道：

 “我们确实是打算把滑翔制导方案拿来量产，不过在前期的时候，还是会继续使用目前的无线电遥控方案。

 等到我们开发的惯性制导装置技术成熟且成本压下来过后，我们会做进一步的升级。

 请你们放心，在设计的时候，我们会预留升级的空间。

 一旦技术成熟后，只需要花费少量成本就可以升级换代。”

 听了徐瑞翔的明确表态后，过来观看这次比赛的重量级嘉宾，装备总部的王首长终于发话了。

 “你们的这次比赛我相当满意，希望你们公司在后续设计量产方案的时候，把产品的性能再往上面提一提。

 至于你说的这两个方案，我现在代表装备总部宣布，只要贵公司弄出来的量产方案，命中精度不低于这次比赛最优方案。

 你们的这两个方案，都将被我们装备总部采用。

 至于方案的型号名，我看不如就叫做雷霆1号，雷霆2号。”

 徐瑞祥闻言，当即就表示：

 “首长，我们锦飞星途现在就可以保证，我们的技术具有相当的成熟度。

 完全可以确保在设计量产方案的时候，命中精度只会得到提升，不会降低！”

 ……

 1983年5月8号

 在格鲁曼公司访问锦飞公司快两个月后，美国沃特飞机公司也赶来和锦飞公司谈合作了。

 和格鲁曼公司只是先来了解情况不同，沃特公司过来是带着自己的初步设计方案过来的。

 沃特公司的经理过来后，就很明确的提出，为了尽快实现巴基斯坦的诉求，需要全面了解锦飞公司这边的情况。

 总之在过来的时候，表现出来的态度，明显可以看得出来他们是对巴基斯坦的战斗机需求做过研究的。

 在他们初步参观锦飞公司的歼七4生产线的时候，转到发动机安装部分的时候，沃特公司经理斯科特勒曼就表示：

 “你们这个修改很不错，和米格21相比，安装维护的时候相对容易了许多。

 有了你们的这个设计，我们之前所设想过的发动机安装方式的改装就不需要了。

 看来在后续改装过程当中，所需要的研发支出又少了一笔。

 对了，巴基斯坦的需求我们已经充分了解过了，目前f404发动机要申请下来还有点难度，我们目前推荐普惠公司的pw1120发动机。”

 涂总工在听说沃特公司建议采用普惠公司的pw1120发动机，当时就反对道：

 “pw1120这款发动机我们也大致有所了解，以色列人好像也打算用这款发动机来设计战斗机。

 不过这款发动机的进气流量增加的有点多，如果采用这款发动机，进气道就需要进行修改。”

 沃特公司毕竟不是米格21的研制厂家，对于米格21的进气道并没有深入的了解，就更别说华夏改进版的歼七4战斗机了。

 所以是斯科特曼在听到这个消息后，就没回道：

 “当前我们可以确保拿到的发动机就这一款，和f404发动机相比，这款发动机的进气量增加的也不算太多。

 我觉得完全可以对机身稍作修改以适应这款发动机，实在不行的话，这一点可以以后再议。”

 在交流了关于发动机的意见过后，斯科特曼又专门看了一下歼七4的机头设计。

 略作思考后他说道：

 “我知道你们出口伊拉克的歼七3战斗机也使用的是下颌式进气道，在下颌式进气道方面，我们沃特公司是相当的有经验……”