第386章 佩刀二项目主导权争夺

 沃特公司经理斯科特曼在这个时候所说的，还真确有其事。

 他们公司研发的f8战斗机和a7攻击机，使用的都是下颌式进气道。

 要论在这方面研究的历史经验，还真没有几家超过这家公司的。

 毕竟他们在1952年就开始研发f8战斗机，到了1963年，又在这款战斗机的基础上，改进出a7攻击机。

 不过在这之后，这家公司就没有什么拿得出手的产品。

 当然他所参与过的项目，还是有几个让人觉得有点特别的。

 其中之一是xc－142倾斜翼实验飞机，这款垂直短距起降飞机的工程实现模式，即使在21世纪也不算落伍。

 不过就是诞生的时间早了些，当时的技术还不足以确保生产出来稳定的产品。

 随着尾桨传动轴故障造成的三人死亡事故，这款飞机方案军方放弃。

 他们参与的另外一个有名项目就是沃特1600型战斗机！

 当初通用动力在用f16战斗机击败诺斯洛普的yf17后，就决定参与海军的海军空战战斗机（nacf）计划。

 但是通用动力缺乏设计海军舰载战斗机的经验，为了促进项目成功，通用动力选择与沃特公司合作，设计f16的舰载型版本。

 可惜的是，海军这边的人太惜命，更倾向于双引擎战斗机。

 所以尽管沃特公司动用其丰富的舰载机研发经验，为f16战斗机加强结构、安装自动钩、换装更坚固的起落架，在技术上实现了f16战斗机的成功上舰。

 但是遗憾的是，这个型号仍然惜败于诺斯洛普－麦道公司的yf－17－267方案。

 随着接连的失利，沃特公司在飞机研发方面，越来越不行。现阶段可以说完全处于吃老本的状态。

 这次要不是锦飞公司已经在歼七3型战斗机上实现过下颌式进气，那么出于稳妥起见，沃特公司肯定会建议直接沿用歼七4的进气道以降低风险。

 所以别看这个时候斯科特曼表现的很有信心，一副在技术上很自负的模样。

 其实沃特公司更倾向的稳妥方案是，完全不改战斗机机头，直接使用f5战斗机用的那款apg－159雷达。

 又或者巴基斯坦觉得不满意这款雷达，他们就会建议缩小apg－69雷达以适应歼七战斗机。

 当然在这个时候，斯科特曼敢在锦飞公司这边秀优越感，还是做过分析的。

 他们之所以会认为自己的技术比锦飞公司的技术好，主要是当初锦飞公司先后制造出来歼七2、歼七3。

 但是在制造歼七4的时候，又退回mig21的机头进气方案了。

 基于对这一点的分析，沃特公司的专家们认为锦飞公司的下颌式进气道方案肯定是有一定缺陷。

 在分析出这一点后，沃特公司认为自己在这个战斗机项目当中掌握了主动。

 所以他们在和巴基斯坦那边联系的时候，非常自信地拿出自己的改进建议。

 当初他们在巴基斯坦代表团那里指出锦飞公司的歼七3方案存在缺陷，而自己公司恰好知道解决缺陷的方式时，可是把巴基斯坦的代表团都唬得一愣一愣的。

 沃特公司在f8战斗机和a7攻击机上的成功，让巴基斯坦非常相信美国公司技术能力更强，什么都能够干。

 即便是锦飞公司的歼七3方案，沃特公司也完全有实力对其进行优化。

 所以即便是沃特公司提出要在飞机改进方案中，压低锦飞公司的技术占比，以增加他们因为优化进气道等技术投入费用时。

 巴基斯坦的意见，也只是让他们先来和锦飞公司双方协商，具体的方案待双方协商好后再定。

 总之不管怎样，就算是他们协商不成，也不伤华巴友谊和美巴友谊。

 在巴基斯坦的默许下，沃特公司经理斯科特曼这次过来把自己公司的f8和a7一顿乱夸，然后才表示：

 “你们锦飞公司解决不了的歼七3进气道技术缺陷，在我们沃特公司面前完全不是一回事儿。

 在巴基斯坦的佩刀二项目当中，你们锦飞公司只需要交出歼七3和歼七4的设计数据，后续的设计完全可以放心地交给我们。