第421章 折翼的F20

 格鲁门公司参与的【佩刀二】项目，在换装了同款f404发动机后，展现出来的性能，完全可以说超出f-20战斗机。

 即便是在超七表现逊色的最大飞行速度和爬升率这两样项目上，也因为换装了f404发动机的缘故，和f-20不相上下。

 超七和【佩刀二】的表现，让一些原本对华夏战斗机不抱太大期望的观众都感到惊讶。

 毕竟这两款战斗机，无论在价格上面还是在性能上面，都远超大家的预期。

 很多观众都围绕着超七、佩刀二的展示区议论，大部分人都认为超七的性能不错，在展示当中接近f-20的表现。

 至于佩刀二，即便是每个观众都认为它展示出来的性能，完全超出f-20所展现出的性能。

 一位来自欧洲某航空杂志的记者，一边调整着手中的照相机，一边对身旁的摄影师说道：

 “你看那架佩刀二，垂直爬升的速度真快，几乎是瞬间就消失在云层里了。”

 摄影师附和道：

 “是啊，而且你看它的滚转速率，比f-20还要快一些，这说明它的操控性也更好。”

 有了这样的认可后，超七、佩刀二的展示区的人气也逐渐旺了起来。

 许多潜在客户对这款价格相对低廉的战斗机表现出了浓厚的兴趣，纷纷向锦飞公司的代表询问相关信息。

 一位来自非洲纳米比亚的空军参谋，身穿笔挺的军装，走到华航技的展台前，分别询问超七和佩刀二的价格。

 锦飞公司的代表微笑着回答道，并递上一份详细的宣传册。

 他指着宣传册上的数据，强调超七的低成本，能够用780万美元就能获得接近f-20的性能。

 至于佩刀二，虽然价格高了一点，要1000万美元一台，但是相对f-20的1300多万美元的价格来说，这个价格已经算是相当优惠。

 “先生，您看，超七的航电系统虽然相对简单一些，但我们的机头可以容纳雷达天线直径可以达到600毫米，相对于f20雷达天线直径500毫米来说，这方面有很大优势。

 在这种情况下，即便是我们的雷达技术稍微弱一点，但综合下来也是足以满足基本的作战需求。

 至于我们的【佩刀二】，则换装了更加先进的美国航电系统，包括更大直径的an/apg-67雷达和新型的座舱显示系统，作战效能有了质的提升。”

 销售代表指着宣传册上的剖面图，详细地介绍着两款飞机的区别。

 这位参谋仔细地翻阅着宣传册，不时地提出一些专业性的问题，比如飞机的最大起飞重量、作战半径、武器挂载能力等等。

 锦飞公司的代表都一一耐心解答，并用数据和图表进行佐证。

 不远处，两位来自东南亚某国的空军军官也在低声交谈。

 “你看，锦飞的超七和沙特推销的【佩刀二】相比，性能虽说差一点，但是价格要少两百多万美元。

 再加上纯华夏产品的后续维护费用更低，性价比算是相当高。

 如果我们的预算有限，购买一批超七也是一个不错的选择。”一位军官说道。

 “嗯，不过佩刀二的性能更出色一些，沙特那边又能提供低息货款，如果能够说服上面的话，还是应该优先考虑【佩刀二】。”

 另一位军官回应道：

 “毕竟，在战场上，性能的优势往往能够决定胜负。

 更何况，【佩刀二】虽然机体部分仍然由锦飞公司生产，但是执行的标准完全是美国标准，基本算得上是纯正的美国货。

 多花两百多万美元肯定是相当值的，不过就跟你说的一样，维护的时候，美国的配件实在是太贵。

 这里面的花费，也必须纳入考虑！”

 另一边，一位来自南美洲的潜在客户，同样关注飞机的维护和后勤保障问题。

 他向锦飞公司的代表询问了飞机的零部件供应、维护周期、以及飞行员培训等相关事宜。

 锦飞公司的代表也详细地介绍了锦飞公司完善的售后服务体系，用以往与其他国家军贸合作的成功经验，打消了客户的顾虑。

 范保罗航展首日的这一幕，让诺斯洛普公司的高层感到相当恼火。