第443章 大飞机与发动机

 李成明副厂长的分析，完全说到了几乎所有西飞公司领导的心里去了。

 其实到了现在，基本上厂里面的所有领导都已经认为，在没有国家提供资金支持的情况下，光靠西飞公司是根本没有能力继续参与这个项目的。

 于是在这次讨论会上，厂领导班子迅速通过和星途航空合作的方案，在会后的第一时间就正式向星途航空发出了一份详尽的合作邀请函。

 并且在函件上还附了关于mpc75项目当前的详细资料和第一期的可行性报告，这些报告不仅清晰地展示了项目的技术路线图，还强调了其潜在的市场价值和发展前景。

 在函件里，西飞公司表示，希望通过和星途航空的合作，共同推动华夏大飞机项目的正向研发。

 在收到西飞公司合作邀请的那一刻，张红旗内心涌起了一股复杂的情绪。

 自从帮着上飞公司搞定和麦道公司合资的c919项目过后，张红旗就一直以为，国产大飞机的市场，就基本上会被c919给占据了。

 特别是在国产大型模锻压机投产后，生产c919大型民用客机的主要障碍，就基本上不存在了。

 正是因为这个原因，张红旗一直在等待c919的后续变化，要是在90年前后有了大变动，或许他可以去参上一脚。

 但是现在，西飞公司发过来邀请函，希望自己和他们一起去搞mpc75项目，张红旗还是忍不住有点心动了。

 对于这个项目，张红旗还是有所了解的。

 他是德国mbb公司在面临被西德政府打算将其并入宝马时，急切希望开发一款产品，证明自己拥有更强的技术实力，以便在合并时争取到更好的条件。

 在这样的情况下，mpc75这款机型，在设计上就引入了很多“先进”的技术。

 这些技术里面最先进且不靠谱的，首先就要数普惠allison 578-dx桨扇发动机了。

 在张红旗的了解里，别说这款发动机了，即便是在他穿越来之前，桨扇发动机也没有完全成熟发动机在民航客机上面使用。

 不过除了这一点以外，这个机型倒没有什么其他大的毛病。

 虽说支线客机在今后的华夏市场上，并没有太大的市场潜力。但是考虑到国际市场，养这么一款飞机，也不是太大的问题。

 考虑到能够用这个项目作为跳板，张红旗当即就有拍板做决定的冲动。

 不过考虑到企业的正常运转程序，张红旗还是克制下冲动，召开核心团队对西飞公司提出的这个项目进行深入评估。

 当天下午，星途航空公司的管理层汇聚在会议室里，他们每个人的面前，都摆着一份复印好的资料。

 张红旗目光扫过在座的高管们，语气平静地问道：

 “上午就把这份资料发给大家了，不知道各位对西飞公司提出来的这个建议是怎么想的？”

 张红旗虽然说话的时候语气平静，但是目光中还是透露着期待，希望公司的管理层能够给出一些不一样的建议。

 见到老板问话，公司经理徐瑞祥首先发言道：

 “西飞公司递过来的这个项目，对于我们公司来说，是一个非常不错的机会。

 通过这个项目，我们可以参与进中大型飞机的研发当中。

 按照我的估计，要不是西飞公司缺钱，这样的项目也轮不到我们。

 我们这次要是能够借助西飞公司的这条线，和西德的mbb公司达成合作，对于我们深入了解外国大型民用航空器研发流程和技术标准，有着非常大的促进作用。

 如果这个项目能够运作成功，将极大的提升星途航空在国际市场上的竞争力。

 这样我们以后或许就可以完全独立运作，不再依靠合资的这种模式。”

 公司的工程师梁峻峰则发言道：

 “从mpc75项目的初步方案来看，这个机型最大的风险在于他计划使用的桨扇发动机。

 不过如果这款发动机如果真的能够如设想的那样，确实能够极大的降低这款飞机的运营成本。

 另

外和mbb公司进行合作，我们应该有机会吸收西德的航空器制造技术，同时也可以通过合作，研发最前沿的设计。”