第443章 大飞机与发动机(第2页)
和技术派比较看重吸收技术相比，公司的财务赵刚这边，明显表示出反对的态度。
为了论证他的意见，他直接拿出来一份详细的财务分析报告，指出投资mpc75项目对公司来说，并不是一个好的选择。
“我个人对mpc75项目是持反对意见的。这个项目的预期市场和我们公司目前正在生产销售的运十六客运版存在着重叠。
当前我们的运十六系列，在市场上已经取得了还算不错的成绩。
我们应该将更多的资源投入到现有产品的改进和推广上面！
而不是冒着大风险，搞一款替代我们自身的产品，并且这款产品还受到c919的压制。”
赵刚的这一番发言，马上就引起市场部经理刘洋的附和。
“西德的mbb公司在mpc75这个级别的飞机运营上，完全没有经验。
和他们共同开发这个项目，与我们独自进行研发拓展市场，其实相差也并不是太大。
就目前我们公司在拓展海外市场的时候，都是靠着低价和性价比这两方面来进行竞争。
现在和西德mbb公司进行合作，引入了大量先进设计的情况下，估计成本也降不下来。
在这样的情况下，如果mbb不能够进行有效的市场推广，我完全有理由认为，这个项目失败的可能性很大。”
……
在听取了下属的意见后，张红旗最终还是按照自己最初的想法做出决定。
“大家的观点我已经充分进行了了解，这个项目的风险确实不小，并且和我们当前正在生产的运十六客运版也有市场冲突。
但是我想说的是，这并不成为我们否决这个项目的理由。
当前我们星途航空要想进入大飞机制造领域，是存在一定门槛的。
这次西飞公司刚好铺了路，我们当然得放手试一试。”
看到赵刚想发言劝说，张红旗虚空用手制止，然后进一步解释道：
“我们的运十六拓展到50座，就已经差不多了。
虽然说还可以挖掘一定潜力，但是在技术上，就有点不划算。
并且我们参与mbb公司的项目，并不意味着完全要依赖着他们给出来的技术路线走。
如果我们要参与这个项目，我们首先得排除使用高风险的桨扇发动机，改为使用涡扇发动机。
就目前而言，公司子公司卓越动力和罗罗公司已经有深度合作，我们完全可以和罗罗公司进一步开发rb203发动机。
从这点上来讲，参与mpc75项目对我们公司的意义就非常重大。”
听到老板这样说，大家才想起来，卓越动力公司现在和罗罗公司合作生产的rb199型发动机，和rb203型发动机是使用的同一款核心机。
而rb203的推力，虽然说只有40多千牛，但是罗罗公司在这个机型基础上，进一步研发的rb211可是最大达到了200多千牛。
从这点上来讲，rb203想要增加推力到mpc75计划中的60多千牛，在技术上完全一点问题都没有。
在认识到这一点后，张红旗的决定迅速得到了所有高管的认可。
他们一致同意，在确保风险可控的情况下，积极参与mpc75项目。
随后星图航空迅速组建了一支精干的谈判队伍，前往西飞公司进行考察和谈判。
在徐瑞祥的带领下，这支谈判队伍先是在西飞公司进行了考察，了解了这边为mpc75项目所做的准备，以及当前能够在项目中使用的生产设备。
在了解了这方面的情况后，徐瑞祥才正式和西飞公司展开谈判。
在谈判的初步沟通中，问题主要集中在股权分配和资金投入的问题上。
在一开始的展望未来后，西飞公司经理陈志远就拿出了谈判的基调。
“mpc75项目是华航技公司在国内通过多方面
评选，最终选择的我们公司来和西德mbb合作。
这里面他们主要的考量就是，我们西飞公司在大型飞机制造领域，有着非常丰富的经验和生产加工制造能力。
说起来，国内完全具备大型飞机独立自主加工制造能力的企业，我们西飞公司首当其一。